"Цахилгаан батерейны үйлдвэрлэлийн чоно ирж байна."Саяхан ҮХААЯ-наас гаргасан ээлжит каталог нь салбарынхныг сэтгэл хөдөлгөм.
“Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг сурталчлах, ашиглахыг санал болгож буй загваруудын каталог (2019 оны 11 дэх багц)”-д заасны дагуу гадаадын хөрөнгө оруулалттай батерейгаар тоноглогдсон шинэ эрчим хүчний автомашинууд Хятадад анх удаа татаас авна.Энэ нь энэ оны 6-р сард батерейны "цагаан жагсаалт"-ыг цуцалсны дараа Хятадын Динамикс (600482, Stock Bar) батерейны зах зээл гадаадын хөрөнгө оруулалтад албан ёсоор нээгдсэн гэсэн үг юм.
Энэ удаад санал болгож буй загваруудад нийт 26 суудлын автомашин байгаа бөгөөд үүний дотор 22 цэвэр цахилгаан машин, түүний дотор Хятадад үйлдвэрлэгдэх Tesla цэвэр цахилгаан седан.Одоогоор Tesla-г Хятадад үйлдвэрлэсний дараа батерейны нийлүүлэгч нь хэн байх нь тодорхойгүй байна.Гэсэн хэдий ч татаасын каталогид орсны дараа холбогдох загварууд татаас авах магадлалтай.Санал болгож буй жагсаалтад Теслагаас гадна гадаадын Mercedes-Benz, Toyota брэндүүд орсон байна.
Сүүлийн хэдэн жилд Хятад улс шинэ эрчим хүчний машинд татаас олгож байгаа нь сонгогдсон цахилгаан батерей үйлдвэрлэгчтэй хүчтэй холбоотой байсан.Батерейны "цагаан жагсаалтад орсон" компаниудын үйлдвэрлэсэн батерейг авч явах, дээр дурдсан каталогид орох нь татаас авах эхний алхам юм.Тиймээс сүүлийн жилүүдэд импортын эрчим хүчний шинэ машинууд, тэр дундаа Тесла голдуу татаас авдаггүй.Дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашины компаниуд болон цахилгаан батерейны компаниуд ч хэдэн жилийн турш хурдацтай хөгжлийн "цонхны үеийг" өнгөрөөсөн.
Гэсэн хэдий ч салбарын жинхэнэ төлөвшлийг зах зээлийн туршилтаас салгах боломжгүй юм.Шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт, эзэмшлийн хэмжээ аажмаар нэмэгдэхийн хэрээр холбогдох салбар салбарын хөгжлийг бодлогоос эхлээд зах зээл рүү чиглүүлж байна.Нэг талаас шинэ эрчим хүчний автомашины татаас жил ирэх тусам буурч, 2020 оны эцэс гэхэд зах зээлээс бүрмөсөн татан буугдаж байгаа бол нөгөө талаас эрчим хүчний батарейны “цагаан жагсаалт”-ыг мөн цуцална гэж мэдэгдсэн. энэ оны зургадугаар сарын сүүлч.
Мэдээжийн хэрэг, татаас бүрэн цуцлагдахаас өмнө Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл эхлээд гадаадын компаниудын өрсөлдөөнтэй тулгарч, цахилгаан батерейны салбар хамгийн их ачааллыг үүрэх болно.
Гадаадын хөрөнгө оруулалттай батерейг бүрэн чөлөөлөх
Хамгийн сүүлд хэвлэгдсэн каталогоос харахад Тесла, Мерседес Бенз, Тоёота зэрэг гадаадын брэндүүдийн эрчим хүчний шинэ загварууд бүгд татаасын дараалалд орсон байна.Тэдгээрийн дотроос Тесла каталогт оруулсан загваруудын хоёр хувилбарыг зарласан бөгөөд энэ нь батерейны системийн эрчим хүчний нягтрал, аялалын зайд тохирсон байдаг.
Яагаад ижил Tesla загварт ийм ялгаа байдаг вэ?Энэ нь Тесла нэгээс олон ханган нийлүүлэгчийг сонгосонтой зарим талаар холбоотой байж болох юм.Энэ оны эхнээс Тесла хэд хэдэн цахилгаан батерейны компаниудтай "онцгой бус" гэрээ байгуулсан нь ил болсон."Скандал"-ын зорилтууд нь CATL (300750, Stock Bar), LG Chem гэх мэт.
Теслагийн батерей нийлүүлэгчид үргэлж төөрөлдсөн байдаг.Battery China.com сайтын Эрчим хүчний батерейны хэрэглээний салбарын Судалгааны хэлтсийн тайланд санал болгож буй каталогид сонгогдсон Tesla загварууд нь "Тесла (Шанхай) үйлдвэрлэсэн гуравдагч батерейгаар" тоноглогдсон болохыг онцолсон байна.
Тесла үнэхээр өөрийн батерейны модулиудыг үйлдвэрлэдэг байсан, гэхдээ үүрийг хэн өгөх вэ?Теслагийн урт хугацааны ажиглагч 21st Century Business Herald сэтгүүлийн сурвалжлагчийн дүн шинжилгээ хийж, загвар нь хоёр эрчим хүчний нягтралтай байгаагийн шалтгаан нь Panasonic болон LG Chem-ийн батерейны эсүүдээр (өөрөөр хэлбэл эсүүд) тоноглогдсонтой холбоотой юм.
"Гадаад батерейгаар тоноглогдсон загвар нь татаасын каталогид анх удаа орж байна."Тэр хүн Tesla-аас гадна Бээжин бенз, GAC Toyota-ийн хоёр машин мөн татаасын каталогид орсон бөгөөд тэдгээрийн аль нь ч дотоодын батарейгаар тоноглогдоогүй байна.
Тесла өөрийн ашигладаг тодорхой компаний батерейны эсүүдэд хариу өгөөгүй ч цахилгаан батерейны "цагаан жагсаалт"-ыг цуцалснаас хойш гадаадын хөрөнгө оруулалттай компаниудын үйлдвэрлэсэн батерейнууд болон эдгээр батерейгаар тоноглогдсон автомашинууд нэвтрэх нь цаг хугацааны асуудал юм. татаасын каталог.
ҮХААЯ-наас 2015 оны 3-р сард "Автомашины эрчим хүчний аккумуляторын үйлдвэрлэлийн техникийн үзүүлэлтүүд"-ийг гаргасан бөгөөд энэ нь батлагдсан компаниудын үйлдвэрлэсэн батерейг шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаас авах үндсэн нөхцөл болгон ашиглах юм.Түүнээс хойш Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам эрчим хүчний батарей үйлдвэрлэх аж ахуйн нэгжийн дөрвөн багц каталогийг (жишээлбэл, "Цагаан цахилгаан батерей") дараалан гаргасан.Жагсаалт”), Хятадын эрчим хүчний батерейны үйлдвэрт “хана” барих.
Мэдээллийн дагуу сонгогдсон 57 батерей үйлдвэрлэгч нь бүгд дотоодын компаниуд бөгөөд өмнө нь SAIC, Changan, Chery болон бусад автомашины компаниудад ашиглагдаж байсан Panasonic, Samsung, LG Chem зэрэг Япон, Солонгосын батерей үйлдвэрлэгчдийг оруулаагүй болно.Эдгээр нь татаастай холбоотой учраас гадаадын хөрөнгө оруулалттай эдгээр батерейны компаниуд зөвхөн Хятадын зах зээлээс түр хугацаанд гарах боломжтой.
Гэвч “цагаан жагсаалт” энэ салбарын хөгжлөөс хөндийрөөд удаж байна.21st Century Business Herald сэтгүүлийн сурвалжлагч өмнө нь бодит үйл ажиллагаанд "цагаан жагсаалт"-ыг хэрэгжүүлэх нь тийм ч хатуу биш бөгөөд "шаардлагатай" батерей ашигладаггүй зарим загварууд Аж үйлдвэрийн яамны бүтээгдэхүүний каталогид орсон болохыг өмнө нь мэдсэн. болон Мэдээллийн технологи.Үүний зэрэгцээ, зах зээлийн төвлөрөлтэй, Гэсэн хэдий ч, "Цагаан жагсаалт"-д орсон зарим компаниуд бизнесээ бууруулж, бүр дампуурсан.
Салбарын шинжээчид батерейны "цагаан жагсаалт"-ыг цуцалж, эрчим хүчний батерейны зах зээлийг гадаадын хөрөнгө оруулалтад нээх нь Хятадын шинэ эрчим хүчний машиныг бодлогоосоо зах зээлд шилжүүлэх гол алхам гэж салбарын шинжээчид үзэж байна.Илүү хүчирхэг компаниуд зах зээлд орж ирэхэд л үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг хурдан нэмэгдүүлэх боломжтой.Мөн зардлыг бууруулж, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн бодит хөгжилд хүрэх.
Зах зээл бол ерөнхий чиг хандлага юм."Цагаан жагсаалт"-ыг либералчлахаас гадна татаасыг аажмаар бууруулж байгаа нь салбарын зах зээлийг дэмжих шууд арга хэмжээ юм.Саяхан зарласан "Шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө (2021-2035)" (санал авах төсөл)-д мөн эрчим хүчний аккумляторын компаниудын оновчлол, өөрчлөн байгуулалтыг дэмжих, салбарын төвлөрлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж тодорхой заасан.
Зардлаа бууруулах нь гол зүйл
Салбарын бодлогыг дэмжиж, урамшуулснаар сүүлийн жилүүдэд CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) гэх мэт Фули зэрэг дотоодын цахилгаан батерейны хэд хэдэн компаниуд хурдацтай хөгжиж байна. , саяхан Шинжлэх ухаан, технологийн инновацийн зөвлөлд газардсан.Эрчим хүчний технологи.Тэдгээрийн дотроос CATL энэ салбарын “давхар ноён” болжээ.Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад энэ оны эхний гурван улирлын байдлаар CATL-ийн дотоодын зах зээлд эзлэх хувь 51% болж өссөн байна.
Зах зээлийг аажмаар либералчлах хандлагын дагуу гадаадын хөрөнгө оруулалттай цахилгаан батерейны компаниуд Хятадад зохицуулалт хийжээ.2018 онд LG Chem Нанжин хотод эрчим хүчний батерейны хөрөнгө оруулалтын төслийг эхлүүлсэн бөгөөд Panasonic мөн Далянь дахь үйлдвэртээ цахилгаан автомашины батерейг тусгайлан үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
Теслагийн дотоодын батерей нийлүүлэгчид болох Panasonic болон LG Chem нар хоёулаа цуу ярианы бай болж байгааг дурдах нь зүйтэй.Тэдгээрийн дотроос Panasonic бол Теслагийн “танил” түнш бөгөөд Америкт үйлдвэрлэсэн Тесласыг Panasonic компани нийлүүлдэг.
Теслагийн “шийдвэргүй байдал”, “бэлтгэл” нь цахилгаан батерейны салбарын ширүүн өрсөлдөөнийг тодорхой хэмжээгээр харуулж байна.Хэдэн жилийн турш Хятадын зах зээлд эрчимтэй хөгжиж буй дотоодын брэндүүдийн хувьд энэ удаад гадаадын брэндүүдийн өрсөлдөөнтэй тулгарч чадах болов уу?
Цахилгаан батерейны салбарын ойр дотны хүн “21st Century Business Herald” сонины сурвалжлагчтай уулзахдаа гадаадын хөрөнгө оруулалттай цахилгаан батерейны өрсөлдөх давуу тал нь голчлон технологи, зардлын хяналт зэрэг нь зах зээлд тодорхой “саад бэрхшээл” үүсгэсэн гэж мэдэгджээ.Panasonic-ийг жишээ болгон авч үзвэл, гуравдагч лити батерей үйлдвэрлэдэг хэдий ч Panasonic нь түүхий эдийг өөр хувь хэмжээгээр ашигладаг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ зардлыг бууруулж чадна гэдгийг салбарын зарим шинжээч онцолсон.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд бүтээн байгуулалт, цар хүрээ нэмэгдэхийн хэрээр дотоодын цахилгаан батерейны үнэ жилээс жилд буурч байна.CATL-ийг жишээ болгон авч үзвэл, түүний цахилгаан батерейны системийн үнэ 2015 онд 2.27 юань/Вт.цаг байсан бол 2018 онд 1.16 юань/Втц болж буурч, жилийн дундаж нийлмэл уналт 20 орчим хувиар буурсан байна.
Дотоодын цахилгаан батерейны компаниуд зардлаа бууруулах олон оролдлого хийсэн.Жишээлбэл, BYD болон CATL аль аль нь CTP (CelltoPack, модульгүй тэжээлийн зайны багц) технологийг хөгжүүлж, батерейны дотоод дизайныг илүү оновчтой болгож, батерейны гүйцэтгэлийг сайжруулахыг хичээж байна.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) зэрэг компаниуд мөн жилийн тайландаа тайлагнаж байна гэж Жун хэлэхдээ, гарцын хэмжээг нэмэгдүүлж, зардлыг бууруулахын тулд үйлдвэрлэлийн шугамын автоматжуулалтын түвшинг сайжруулах шаардлагатай байна.
CTP технологид даван туулах олон бэрхшээл байсаар байгаа ч сүүлийн үеийн мэдээлснээр CATL-ийн CTP батерейнууд багц хэлбэрээр арилжааны үйлдвэрлэлийн шатанд орсон байна.CATL болон BAIC New Energy хоорондын стратегийн хамтын ажиллагааг гүнзгийрүүлэх зорилгоор 12-р сарын 6-нд болсон гарын үсэг зурах ёслол дээр CATL-ийн дарга Зэн Юцюнь хэлэхдээ: "CTP технологи нь BAIC New Energy-ийн одоо байгаа болон удахгүй гарах бүх үндсэн загваруудыг хамрах болно."
Техникийн түвшинг дээшлүүлэх, зардлыг бууруулах нь гол арга зам юм.CATL-ээр төлөөлдөг Хятадын эрчим хүчний батерейны компаниуд зах зээлийн бодит "шинжилгээ" хийх гэж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 11-р сарын 18