Саяхан Тесла чанарын хяналтын асуудлаас болж дахин халуун хайлт хийсэн.
Гадаадын Business Insider (BI) хэвлэлд мэдээлснээр Теслагийн задруулсан дотоод цахим шуудангаар Model S-ийн батарейг хөргөх төхөөрөмж буруу хийцтэй байсан нь богино холболт, бүр гал түймэр үүсгэж болзошгүйг 2012 онд аль хэдийн мэдсэн байсныг харуулж байна.
Тесла гурван компанид (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, Exponent) батерейны хөргөлтийн системийг турших, судлах даалгавар өгсөн гэж цахим шуудангаар мэдэгджээ.Гурван компани 2012 оны 7-р сард болон 2012 оны 8-р сард Тесла-д холбогдох туршилтын тайлангуудыг танилцуулсан бөгөөд эдгээр гурван үр дүн нь эцсийн холболтын дагалдах хэрэгсэлд асуудал байгааг харуулж байна.Гэсэн хэдий ч Теслагийн удирдлагууд үйлдвэрлэл, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд дээр дурдсан асуудлуудыг нүдээ аниад, аюулгүй байдлын аюулыг мэдсэн ч гэсэн Model S-ийг нийлүүлсэн.
Зайны гэмтэл эсвэл Model S өөрөө гал асаах гал хамгаалагч
BI тайлангийн зохиогч Ланнетт Лопезийн хэлснээр, Tesla-аас ирсэн олон дотоод цахим шуудан болон Model S хөргөлтийн системтэй холбоотой асуудлаас үүдэн Теслагийн захиалсан хоёр шинжилгээний тайланг хянаж, уг асуудлыг сайн мэддэг холбогдох гурван ажилтантай ярилцсаны дараа тэрээр иржээ. 2012 онд Model S-ийн анхны багцыг үйлдвэрлэхэд Тесла батерейны хөргөлтийн системийн согогийг мэдэж байсан гэсэн дүгнэлтэд хүрэв.
Зургийн эх сурвалж: Tesla албан ёсны вэбсайт
BI тайланд дурдсанаар, Model S батерейнууд температурыг зохицуулахын тулд хөргөлтийн ороомог дээр тулгуурладаг боловч хөргөлтийн ороомогуудын төгсгөлийн холбоосууд нь сул хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.Заримдаа төгсгөлийн үений эрэгтэй, эмэгтэй зэсийн холбоосууд дээр жижиг нүхнүүд үүсдэг бөгөөд энэ нь машины зайнд богино холболт үүсгэх эсвэл зайны дотор шатамхай үлдэгдэл үлдээдэг.
Үнэн хэрэгтээ Tesla нь Model S батерейны согогийг огт мэддэггүй.Алдагдсан цахим шуудангаар Tesla Model S-ийн эхний багц үйлдвэрээс гарахаас өмнө батарейны хөргөлтийн системийг турших, судлах ажлыг гурван компанид даалгасан бөгөөд гурван үр дүн нь эцсийн холболтын хэрэгслүүдэд асуудал гарсан болохыг харуулж байна.
Туршилтын дараа IMR лаборатори 2012 оны 7-р сард түүний төгсгөлийн холбох хэрэгсэлд ашигласан хөнгөн цагаан материал шаардлагатай хүч чадалд хүрээгүй, хагарч, урсах магадлалтай гэж Тесла компанид мэдэгдсэн гэж мэдээлсэн.Гэвч Тесла туршилтын үр дүнг мэдсэнийхээ дараа Model S машиныг хүргэхээр сонгосон хэвээр байна.Теслагийн 2012 оны 3-р улирлын санхүүгийн тайланд 250 гаруй Model S нийлүүлсэн байна.
Мөн Рикардо Консалтинг нь Tesla Model S болон Model X-ийн батерейг задлав. Тус компанийн дэд ерөнхийлөгч Жейсон Шуг Теслагийн Model X батерейг задлах явцад техникийн ажилтнууд санамсаргүй байдлаар зайны хайрцагнаас хөргөлтийн шингэн гоожсон гэж мэдэгджээ.Нэлээд хугацаа өнгөрсний дараа зайлуулсны дараа батерейнд маш их зэврэлт үүсч, электролит хүртэл гоожиж байв.Хэрэв хөргөлтийн шингэн батерейны модуль руу урсах юм бол энэ нь батерейны эвдрэлд хүргэж болзошгүй гэж тэр үзэж байна.Экспонент мөн загвар S-ийн батерей нь хөргөлтийн цагираг болон дагалдах хэрэгслийн хоёр үзүүрийг хооронд нь нягт холбож чадахгүй тул электролитийн алдагдлаас болж аюулгүй байдалд аюул учруулж байна гэж үзэж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 12-р сарын 28